Entrevista de Philippe Adjadj en C de Comunicación - Ecommerce y última milla

Tras las adquisiciones estratégicas de TDI, Winddle y Belharra e-SCM por parte de MyTower, damos un paso más en nuestra visión: combinar nuestras capacidades para cubrir toda la cadena de valor logística, desde la colaboración con proveedores hasta la entrega de última milla, incluyendo la gestión del transporte, las operaciones aduaneras y el cumplimiento normativo.

1. ¿Cuáles son hoy los principales retos para las empresas que gestionan envíos urbanos y distribución capilar?

El e-commerce ha transformado completamente las expectativas del consumidor final. Hoy, las empresas que gestionan envíos urbanos se enfrentan a una combinación de presiones que, anteriormente, eran independientes y que ahora convergen: volúmenes crecientes y variables, ventanas de entrega cada vez más estrechas, costes operativos al alza, así como una exigencia de trazabilidad en tiempo real que, hace apenas cinco años, seguía estando reservada a determinados actores avanzados o a flujos específicos, y que hoy se ha convertido en un estándar esperado por todos los clientes. A esto se suma la fragmentación del ecosistema transportista, donde una misma empresa puede trabajar con diez o veinte operadores distintos, cada uno con sus propias reglas, tarifas y sistemas. Gestionar ese nivel de complejidad sin tecnología es, sencillamente, inviable.

2. ¿Qué papel juega la digitalización en la gestión de transportistas, tarifas, plazos y servicios?

La digitalización es el eje sobre el que se articula toda la eficiencia operativa en logística de distribución. No hablamos de automatizar tareas administrativas, sino de tener una visión centralizada y en tiempo real de todos los operadores, sus condiciones contractuales, sus rendimientos y sus incidencias.

Cuando una empresa puede comparar tarifas, asignar envíos según coste, plazo o huella de carbono y detectar desviaciones de forma automática (retrasos, sobrecostes o incidencias), deja de reaccionar para empezar a anticipar.

Esa capacidad de anticipación es lo que marca la diferencia en un entorno donde un retraso o una incidencia mal gestionada impacta directamente en la percepción de marca del remitente.

3. ¿Cómo ayudan soluciones como Expedito, Expricing o Extracking a optimizar costes y mejorar la eficiencia?

Son tres piezas de un mismo enfoque: poner el dato al servicio de la decisión.

Expricing permite comparar tarifas transportistas en tiempo real y optimizar sus planes de transporte, eliminando una fuente de costes ocultos que muchas empresas subestiman.

Expedito centraliza la gestión multitransportista y multi-sitio desde una única plataforma, reduciendo la carga operativa y asegurando una ejecución coherente de las expediciones.

Extracking da visibilidad completa sobre el ciclo de vida del envío, desde la expedición hasta la entrega final.

Juntas, permiten a las empresas pasar de una gestión fragmentada a un control real de sus flujos de transporte, con datos fiables y accionables en cada etapa.

4. ¿Cómo puede la tecnología mejorar la comunicación con el destinatario y reforzar su experiencia de compra?

El destinatario ya no acepta la incertidumbre. Saber cuándo llega su paquete, poder redirigirlo si no está en casa, recibir una notificación en el momento preciso: todo eso forma parte de la experiencia de compra tanto como la calidad del producto. La tecnología permite automatizar esa comunicación de forma inteligente, adaptada al estado real del envío y al canal preferido del destinatario. Y cuando hay una incidencia, una comunicación proactiva y transparente transforma lo que podría ser una reclamación en una oportunidad de fidelización. Las empresas que lo han entendido ya no ven el tracking como un servicio adicional, sino como parte de su propuesta de valor.

5. ¿Cómo pueden las empresas encontrar el equilibrio entre eficiencia operativa y calidad de servicio?

No son objetivos contradictorios, aunque a menudo se presentan como tales. La clave está en tener datos fiables sobre el rendimiento real de cada transportista y cada ruta, para tomar decisiones informadas y no solo por precio. Una empresa que elige siempre al transportista más barato sin medir su tasa de entrega en primer intento está, en realidad, pagando más: en atención al cliente, en reclamaciones, en pérdida de confianza del comprador. La tecnología permite hacer esa ecuación visible y actuar sobre ella de forma sistemática.

6. ¿Hacia dónde evolucionará la logística de última milla en los próximos años?

Vemos varias tendencias que ya están dejando de ser tendencias para convertirse en realidad operativa. La consolidación de envíos para reducir el número de vehículos en circulación, la integración de puntos de conveniencia como alternativa sostenible a la entrega domiciliaria, y el uso de inteligencia artificial para optimizar rutas y predecir incidencias antes de que ocurran. Pero más allá de la tecnología, hay un reto estructural: la necesidad de orquestar múltiples actores en tiempo real. La tendencia que más nos interpela es la de la colaboración: entre transportistas, entre plataformas, entre marcas. La última milla del futuro no la resolverá una sola empresa. La resolverán ecosistemas bien conectados y coordinados. Esta visión de ecosistema es precisamente la que impulsa hoy el grupo MyTower, apoyándose en la experiencia operativa construida por TDI en distintos mercados.

C de Comunicacion - Philippe Adjadj (MyTower): “Gestionar la complejidad de la última milla sin tecnología es inviable”